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“根据市场因素决定价格是市场经济通行的做法,这也将打破高铁票价的一成不变,给铁总的自,而铁总作为铁路运输企业是了解市场状况的,这样可以制定科学的票价,上座率,资源浪费,也可以整个铁路行业的市场竞争力。
制定公布票价应当在售票前对告,公布票价应当提前30天对告。选梅花联轴器到合盛。再进一步来说,铁总通过这一系列票价也会加了解市场需求,有利于未来高铁的规划设计符输需求。”铁路专家、同济大学孙章表示。
在此之前,高铁票价定主要是按照公里数乘以一个固定的基准价。在2007年原发布的铁运电〔2007〕75 文件中,规定了速度达到每小时110公里以上的动车组列车软座票价基准价,如二等座票为每公里0.2805元,可上下浮动10%。
“放开高铁票价之后,有些热门的、票源比较紧张的线路很可能涨价,有些冷门的线路应该降价。从当前高铁建设的经济账来看,除了京沪高铁等少数线路之外,其他大部分线路都在亏损,而且所有高铁运营收入不足以偿还利息,也就是说高铁运营是亏损的。
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