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其缺点是承载能力不高、外形尺寸较大,随着两轴相对扭转角的增加使轮胎外形扭歪,轴向尺寸略有减小,将在两轴上产生较大的附加轴向力,使轴承负载加大而降低寿命。轮胎联轴器高速运转时,轮胎外缘离心力的作用而向外扩张,将进一步增大附加轴向力。
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为此,在安装轮胎联轴器时应采取措施,使轮胎中的应力方向与工作时产生的应力方向相反,以抵消部分附加轴向力,达到改善联轴器和两轴承的工和条件。轮胎联轴器的标准安装工艺对于轮胎联轴器与轴有相应间隙的配合可在清理干净配合表面后,涂抹润滑油脂直接安装。
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对于过渡配合和过盈量不是很大的配合,或者有特殊要求的配合(如保护已装精密另部件)可采用压入法,但需要压入设备。联轴节的热装配工作常用于大型电机、压缩机和轧钢机等重型设备的安装中,因为这类设备中的联轴节与轴通常是采用过盈配合联接在一起的。
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在实践中,常可能出现的事故1.轮胎联轴器联轴节轴线撞歪,联轴节撞不进:为防止这类事故,除要在校准轴线、联轴节孔与轴的位置、撞块位置时做到正确无误外,还要注意,撞击点位置要选好,、二下要轻,待进人一段距离(约1/3)后,方可猛击。
行为是意识的结果,而质量又是行为的结果。
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过盈联接件的装法有:压入装配、低温冷装配和热套装配等数种。冷缩装配法一般用液氮等作为冷源,且需有一定的绝热容器,故也只能在有条件时才采用。2.其他事故可能有:撞块滑轮因位置没紧固而向后退、葫芦链条滑下来、燃料不足、火警等,均要事先加以注意,在工具和操作训练阶段中仔细检查。
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3.当在主轴上事先已安装好轴承、机械密封等精密部件时禁止打击和撞击联轴器,以防损伤或损坏精密部件。注意:将包容件加热到需要温度的方法应按现场条件、被加热件尺寸、数量和要求进行选择。一般加热联轴器的方法有:固体燃料加热,热浸加热,氧-焰加热、喷灯加热、电加热等。
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