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基本参数
带制动轮弹性柱销联轴基本参数和主要尺寸:
公称扭矩Tn：125N：K.m
许用转速n：3800r/min
轴孔直径范围d：25-35mm
轴孔长度范围：Y型L为62-82mm，J,J1,Z型L为44-82mm
制动轮大小Do：200mm
弹性联轴器的选用跟衰减效果{一}、圆弧端齿弹性联轴器的选用
在设计和选择联轴器时，应根据使用要求和工作条件，如承载能力、转速、两轴相对位移、缓冲吸振以及装拆、维修换易损元件等综合分析来确定。具体应当考虑一下几点：1)原动机和工作机的机械特性。原动机的类型不同，其输出功率和减速，有的是平稳恒定的，有的是波动不均匀的。而各种工作机的载荷性质差异大，有的平稳，有的冲击甚至强烈冲击或振动。这些是弹性柱销联轴器设计和选择的要依据，对于载荷平稳的，则选用刚性联轴器，否则宜选用弹性联轴器。
2)联轴器的运转情况。对于联接轴系的质量大、转动惯量大，又经常起动、变速或反转的，则应考虑选用能承受较大瞬时过载，并能缓冲吸振的弹性联轴器。
3)工作机的转速。对于需高速运转的两轴联结，应考虑选择联轴器的结构具有高平衡精度特性，以离心力而产生的振动和噪声。
4)联轴器的对中和对中保持程度，保持良好的对中是联轴器正常运转的前提。
5)联轴器的结构及工作特性，联轴器的外形尺寸、安装、拆卸所需的空间大小和难易程度以及对维护的要求等都应与联接机组的具体配置位置和要求想适应。
6)联轴器的制造、安装、维护的成本，在满足使用要求的前提下，应使选择的联轴器成本低，不需维护以降低经常费用。
{二}、弹性联轴器对柴油机输出转矩的衰减效果
大功率柴油机输出转矩的不均匀性对传动装置的工作可靠性和寿命有重大影响。对多缸柴油机来说，由于以下四方面原因的存在：(1)柴油机气缸内爆发压力所产生的激振力矩是脉冲式周期变化的；(2)柴油机曲柄连杆机构的质量及惯性所产生的激振力矩是周期变化的；(3)接受功率部件所吸收的转矩不是定值而产生的激振力矩是随机变化的；(4)各缸功率不均衡偏差的客观存在及其分布的随机性导致柴油机输出转矩产生随机波动性等，致使柴油机输出转矩的不均匀性是无法避免的。其实际输出值是由其输出转矩的平均值和一系列不同振幅、不同频率和不同初相位的简谐力矩叠加而闹习。在某些工况，柴油机输出转矩的瞬时峰值甚至是其平均值的5一6倍，或者多。尤其是大功率柴油机由于其输出转矩大，致使其输出转矩的瞬时峰值非常大，进而使其后的车辆传动装置的工作条件十分恶劣，从而导致传动装置动负荷大，寿命降低。为了改变柴油机输出转矩的不均匀性，柴油机内部均装有扭振减振器，但仍不能满足车辆传动装置的工作要求。为了改变传动装置的工作条件、延长其使用寿命，一般在柴油机与传动装置之间安装具有减振性能的梅花形弹性联轴器，从而达到衰减柴油机输出转矩的不均匀性。经使用表明：装有弹性联轴器比刚性联接的车辆传动装置，其故障率明显降低、寿命大大延长。目前，弹性联轴器种类丰富，选用何种弹性联轴器能够与柴油机和传动系统达到良好的匹配需从理论和试验研究来确定。以下针对某一具体柴油机和某动力传动系统，分别采用硫化橡胶齿弹性联轴器、橡胶齿套弹性联轴器和两种盖斯林格弹性联轴器进行减振试验研究，目的是探求用于车辆传动装置的四种联轴器对柴油机输出转矩不均匀性的衰减效果及其变化规律。
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