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梅花弹性联轴器润滑时产生滑脱现象以及弹性元件应用<一>、梅花联轴器润滑时产生滑脱现象
大型机器设备调整两轴对中较困难，应选择使用耐久和换易损件方便的梅花联轴器。梅花联轴器外形尺寸，即径向和轴向尺寸，在机器设备允许的安装空间以内。金属弹性元件挠性梅花联轴器一般比非金属弹性元件挠性梅花联轴器使用寿命长，需密封润滑和使用不耐久的梅花弹性联轴器，必然增加维护工作量。在润滑和密封良好的条件下才能耐久工作，且需经常检查密封状况。
在注入注润滑油或润滑脂，维护工作量大，增加了辅助工时，减少了工作时间，影响生产效益。在拆卸梅花联轴器时一般先拆联接螺栓。由于螺纹表面沉积一层油垢、腐蚀的产物及其它沉积物，是螺栓不易拆卸，尤其对于锈蚀严重的螺栓，拆卸是很困难的。联接螺栓的拆卸选择合适的工具，因为螺栓的外六角或内六角的受力面已经打滑损坏，拆卸会困难。
对于已经锈蚀的或油垢比较多的螺栓，常常用溶剂（如松锈剂）喷涂螺栓与螺母的联接处，让溶剂渗入螺纹中去，这样就会容易拆卸。在梅花联轴器拆卸过程中，困难的工作是从轴上拆下轮毂。对于键联接的轮毂，一般用三脚拉马或四脚拉马进行拆卸。选用的拉马应该与轮毂的外形尺寸相配，拉马各脚的直角挂钩与轮毂后侧面的结合要合适，在用力时不会产生滑脱现象。
梅花联轴器仅用于过盈比较小的轮毂的拆卸，对于过盈比较大的轮毂，经常采用加热法，或者同时配合液压千斤顶进行拆卸。梅花联轴器是通过压挤传动的而滑块梅花联轴器是通过剪力传动的，梅花弹性间隔体将会被压扁变形失去弹性，预加负荷消失，导致失去零间隙的性能，还可能在发生严重的问题后使用者才会发现。梅花联轴器经过整体热处理，以保证足够的机械强度。
<二>、梅花联轴器过载扭矩及弹性元件应用
梅花联轴器多用于矿山机械、工程机械的耐磨零件；以铬或铬镍为主要合金元素的各种不锈钢，用于在有腐蚀或650℃以上高温条件下工作的零件，如化工用阀体、泵、容器或大容量电站的汽轮机壳体等。梅花联轴器的材质一般分为35号铸钢和45号铸钢，主要区别在于密度和硬度等级的区别，俗称钢号区别，以碳为主要合金元素并含有少量其他元素的铸钢。
梅花联轴器含碳小于0.2％的为铸造低碳钢，含碳0.2％～0.5％的为铸造中碳钢，含碳大于0.5％的为铸造高碳钢。随着含碳量的增加，铸造碳钢的强度增大，硬度提高。铸造碳钢具有较高的强度、塑性和韧性，成本较低，在重型机械中用于制造承受大负荷的零件，如轧钢机机架、水压机底座等；在铁路车辆上用于制造受力大又承受冲击的零件如摇枕、侧架、车轮和车钩等。梅花联轴器传递的扭矩应小于许用扭矩值，扭矩的确定应考虑机器制动所需要加减扭矩和过载扭矩。梅花联轴器具有很好的平衡性能和适用于高转速应用，但不能处理很大的偏差，尤其是轴向偏差。较大的偏心和偏角会产生比其他伺服梅花联轴器大的轴承负荷。另一个值的关注的问题是梅花形弹性梅花联轴器的失效问题。一旦梅花弹性间隔体损坏或失效，扭矩传递并不会中断。
传统的直爪型梅花联轴器不适合用在精度很高的伺服传动应用中。零间隙爪型梅花联轴器是在直爪型的基础上演变而来的，但不同的是其设计能适合伺服系统的应用，常用于联接伺服电机、步进电机和滚珠丝杆。曲面是为了减少弹性梅花间隔体的变形和限制高速运转时向心力对它的影响，零间隙爪型梅花联轴器由两个金属轴套（通常采用铝合金材质，也可以提供不锈钢材质）和一个梅花弹性间隔体结合而成。
泊头市恒发联轴器厂（http://www.bthflzq.com）主营各种联轴器膜片、鼓型齿式联轴器、梅花形联轴器产品广泛应用于轧机、橡胶、塑料、造纸、起重、运输、机车、电力等机械设备,是生产国产汽车传动轴、农用车传动轴、工程车及各种非标准传动轴的厂家。热忱的欢迎各地客户来厂来电咨询。